Si le jeux entre votre piston et votre cylindre dépasse les recommandations constructeur, il est recommandé de remplacer le piston. D’autres points de défaillance potentiels incluent l’inspection de la segmentation.
Comment contrôler la segmentation ?
En prenant un piston en main, on peut appuyer sur les segments, montrant ainsi leur souplesse et leur capacité à s’adapter à la largeur du piston (ils fléchissent un peu comme des ressorts jusqu’à ce qu’ils touchent le mur).
Pourquoi un piston casse ?
Le frottement mixte qui en résulte entraîne une usure complète des segments de piston en quelques milliers de kilomètres seulement. La puissance diminue et la consommation d’huile moteur augmente. Le frottement mixte provoque une usure axiale très élevée des segments de piston et de la surface du cylindre.
Comment savoir si les segments sont usés ?
L’état des bagues : des bagues usées peuvent augmenter le jeu lors de la coupe et réduire la pression exercée contre la paroi, affectant l’étanchéité. La compression passe alors au bas moteur et le moteur consomme l’huile, qui se manifeste par des fumées bleues.
Quand changer les segments piston ?
Les segments d’un scooter changent tous les 10 000 km à 20 000 km (selon le constructeur).
Comment reconnaître un segment coup de feu ?
Les segments sont nommés en fonction de leur fonction. Le 1er, au sommet du piston s’appelle « FEU », le segment inférieur (peut être sous l’axe du piston) s’appelle « RACLEUR », enfin le ou les segments situés entre les deux précédents s’appelle ou s’appelle(s) « Étanche ».
Pourquoi un cylindre ne fonctionne pas ?
Si vous constatez qu’un cylindre ne fonctionne pas, rendez-vous à l’atelier pour rechercher l’origine du défaut : soupape, segmentation, bougie… Il faudra notamment examiner les soupapes et l’allumage (bobine et bougies).
Pourquoi changer les segments ?
L’état des bagues : des bagues usées peuvent augmenter le jeu lors de la coupe et réduire la pression exercée contre la paroi, affectant l’étanchéité. La compression passe alors au bas moteur et le moteur consomme l’huile, qui se manifeste par des fumées bleues.
Quelles sont les causes de l’usure des cylindres ?
Les deux principales causes d’encrassement dans le compartiment moteur sont : les salissures pénétrant dans le compartiment moteur du fait d’un filtre à air défectueux et les salissures dans le circuit d’huile après réparation ou rectification.
