Embrayage moto
Outre le freinage en général et sur angle ainsi que l’inclinaison, la manipulation de l’embrayage moto requiert un savoir-faire qui évolue au fil des mois et des années, pour pouvoir maîtriser l’équilibre d’une moto. Il s’agit d’une technique nécessaire à la conduite au quotidien, que ce soit en circulation urbaine que pour les manœuvres réalisées à une vitesse relativement basse. De plus, pour obtenir le nouveau permis moto, il est essentiel de connaître les bases du patinage d’un embrayage moto. Voici donc quelques points importants à connaître sur l’une des composantes majeures d’une moto.
Embrayage moto : à quoi ça sert ?
L’embrayage moto est un ensemble de pièces spécialement conçu pour associer et désolidariser le moteur et le kit boîte de vitesses. Pour le premier cas, il fait en sorte que l’accouplement entre le moteur et la transmission, c’est-à-dire de la boîte de vitesses à la roue arrière, se déroule de manière progressive. Pour le second cas, en désolidarisant la boîte de vitesses et le moteur, il facilite le passage des rapports. Le changement de vitesse actionne l’embrayage moto afin de faire parvenir l’information au moteur avant d’arriver au niveau des roues. L’embrayage moto proprement dit est installé dans le moteur. En revanche, le levier en kit disponible en stock qui permet de l’actionner se place au niveau de la main gauche du conducteur.
Fonctionnement de l’embrayage moto
À l’instar de l’embrayage d’une automobile, le dispositif destiné aux deux-roues fonctionne sur la base de trois phases bien distinctes. Pour la position embrayée, le moteur est relié à la boîte de vitesses afin de fournir la transmission.
Il s’agit de la position qui permet à la moto d’avancer. En revanche, la position débrayée interrompt la transmission et fait en sorte que les diverses pièces en stock du moteur continuent de tourner sans pour autant faire rouler la moto. La phase transitoire de glissement de l’embrayage moto à ressorts permet pour sa part de rétablir la transmission.
À noter toutefois qu’il est vivement conseillé d’embrayer de manière progressive, afin d’éviter les calages et les blocages susceptibles de générer une rupture de certains éléments et pièces en stock du kit de transmission de la moto.
Embrayage moto : démarrage et point de patinage de
Les pratiques courantes chez les débutants
Pour les nouveaux conducteurs, le démarrage de la moto est une séquence qui n’est pas toujours très appréciée, car le patinage d’un embrayage moto n’est pas tout à fait maîtrisé. L’erreur couramment commise par les débutants consiste à lâcher l’embrayage moto à ressorts de manière beaucoup trop lente au début de la course. Après avoir atteint le point de patinage d’un embrayage moto, et avec une perte de temps assez importante, le conducteur a tendance à lâcher brutalement le levier d’embrayage moto qui figure parmi les pièces disponibles en stock ; ce qui conduit automatiquement au phénomène de calage.
L’importance du point de patinage d’un embrayage moto
Contrairement à ce que l’on pense, l’exercice se réalise dans le processus inverse. L’objectif consiste donc à arriver le plus rapidement possible au point de patinage, et de le gérer correctement. Il faut savoir que le processus se déroule sur 5 mètres et sur environ 5 secondes. La séquence est indispensable et surtout, incompressible. La mauvaise gestion de ce point de patinage qui s’accompagne souvent d’un relâchement trop rapide du levier est aussi une erreur couramment commise par les débutants. À noter toutefois que la conservation du patinage de votre embrayage moto à ressorts ne présente aucun risque côté pièces.
L’impact du levier sur l’embrayage moto
Il faut savoir qu’en réalité, le levier d’embrayage n’influence pas entièrement l’embrayage moto à ressorts racing sur l’intégralité de sa course. En effet, le rôle de ce kit placé au niveau de la main gauche du conducteur est de faciliter l’arrivée au point de patinage de votre embrayage moto à friction. Sur le plan purement technique, les premiers 60 % de la course de votre levier d’embrayage sont plutôt prévus pour rapprocher les pièces de chaque disque d’embrayage moto disponibles en stock. Il s’agit ainsi d’une manœuvre à friction transparente qui est souvent imperceptible pour le conducteur.
Quelles sont les étapes à suivre pour remplacer l’embrayage de sa moto soi-même ?
Introduction à la mécanique de l'embrayage moto et préparation Introduction à la mécanique de l'embrayage moto L'embrayage d'une moto est un élément central qui joue un rôle crucial dans la transmission de la puissance du moteur à la roue arrière. Comprendre son...
Comment entretenir efficacement l’embrayage de sa moto pour prolonger sa durée de vie ?
Comprendre le fonctionnement et l'importance de l'embrayage moto Fonctionnement de l'embrayage moto L'embrayage est une composante cruciale de la moto, puisqu'il permet de réguler la transmission de la puissance provenant du moteur aux roues. En effet, l'embrayage a...
Quelles sont les différences entre un embrayage conventionnel et un embrayage assisté pour moto ?
Introduction aux systèmes d'embrayage de moto L'embrayage est un élément crucial dans la mécanique d'une moto. Son rôle principal est de permettre au pilote de contrôler la transmission de la puissance du moteur aux roues. Cela se fait en engageant ou en désengageant...
Quels sont les signes d’usure de l’embrayage de votre moto à surveiller ?
Identification des symptômes d'un embrayage de moto fatigué L'embrayage est un élément clé de votre moto qui assure la transition fluide entre les vitesses et la gestion de la puissance transmise par le moteur. Comme toute pièce mécanique, il peut s'usurer avec le...
Comment choisir le bon embrayage pour votre moto ?
Comprendre les fonctions essentielles d'un embrayage de moto ```html Qu'est-ce qu'un embrayage de moto? L'embrayage de moto est un dispositif mécanique crucial situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Sa principale fonction est de permettre au motocycliste de...
Maîtriser le patinage de l’embrayage moto
Repérer le point de patinage
L’apprentissage du point de patinage se fait généralement sur une ligne droite. Dans un premier temps, l’exercice se fait sans accélérateur. Avec cette méthode à friction, le conducteur de la moto racing débutant apprend à repérer le point de patinage en prêtant attention à la course du levier. Après avoir maîtrisé cette technique, il pourra ensuite l’associer avec la poignée des gaz.
Comment faire ?
Pour y parvenir, il est essentiel de lâcher normalement le levier d’embrayage disponible en stock, afin d’arriver le plus vite possible au point de patinage de l’embrayage moto à ressorts racing Honda ou Yamaha. Au début de ce point de patinage, les disques d’embrayage moto proposés en kit ne sont pas encore en contact et ne se touchent pas. À ce moment précis de la friction, la moto émet des vibrations et commence à avancer avec un ralenti réduit. Au niveau de l’embrayage moto, la rotation du disque qui se situe sur le côté du moteur entraîne les disques d’embrayage moto qui se trouvent de part et d’autre de la roue, et produit par la suite un phénomène d’aspiration qui collera automatiquement les disques d’embrayage moto avec joint.
Embrayage moto : quels types ?
Embrayage moto mono disque
Comme son nom l’indique, l’embrayage monodisque ne dispose que d’un seul et unique disque de friction. En général, les deux faces entrent directement en contact avec un kit de deux disques en acier. Bien évidemment, le diamètre de ce type de disque est assez important, étant donné que la transmission de la puissance ainsi que la friction ne se font que sur un seul et unique élément. Aujourd’hui, ce type de disque est courant sur les moteurs à joint dotés d’un kit vilebrequin à axe longitudinal qui équipent les modèles des marques BMW et Guzzi. Une ventilation côté carter suffit pour refroidir ce type d’embrayage, ses pièces et son disque.
Embrayage moto multidisque
L’embrayage multidisque à bain d’huile avec joint équipe la majorité des motos racing. D’après sa dénomination de ce produit à friction, il se compose de plusieurs disques, et plus précisément un kit d’une quinzaine de disques de forme et de matières différentes qui s’empilent les unes sur les autres, et qui sont également plaquées par un plateau de pression dont le maintien est assuré par des ressorts. Chaque disque du produit est placé à l’intérieur d’un carter situé sur le flanc droit de la moto, et sont par conséquent immergés partiellement dans l’huile du moteur. Avec une telle configuration de pièces d’ origine disponibles sur trw, l’embrayage moto à plusieurs disques repousse le plateau de pression pour permettre aux disques de glisser lors du débrayage.
Les commandes de l’embrayage moto
Sur un deux-roues, le levier d’embrayage moto se situe toujours à gauche du guidon. En revanche, la commande peut être mécanique (par câble ou hydraulique), et les prix varient selon les modèles.
La commande embrayage moto par câble
Pour la commande mécanique d’un embrayage moto honda ou yamaha, la liaison entre le levier d’embrayage et le système d’embrayage se fait par câble. Ce type de câble origine signé trw demande toutefois un entretien régulier et particulièrement minutieux.
Il est en effet essentiel de faire en sorte que le câble soit correctement graissé, et à une garde suffisante. Le réglage de la tension du câble qui est souvent trop court est indispensable lorsque l’embrayage moto avec joint a tendance à patiner. La commande par câble origine disponible sur trw est souvent présente sur les motos de petites cylindrées.
La commande hydraulique
Pour ce second type de commande, le levier d’embrayage moto et l’embrayage moto racing à friction honda ou yamaha sont reliés par un circuit hydraulique doté d’un maître-cylindre, c’est-à-dire un bocal étanche placé au niveau du guidon et d’un produit origine dénommé cylindre récepteur qui se situe au niveau de l’embrayage.
La solution hydraulique circule à l’aide d’une durite. Particulièrement puissants, les systèmes hydrauliques permettent de commander tous les systèmes d’embrayage moto avec joint, y compris ceux des grosses cylindrées honda ou yamaha. En ce qui concerne son entretien, il est essentiel de changer le liquide du produit qui n’est autre qu’un liquide de frein accessible au meilleur prix sur trw tous les deux ans.
À quel moment changer votre embrayage moto ?
Les signes indicatifs
Plusieurs signes indiquent qu’il est temps de changer votre embrayage moto à ressorts racing origine honda ou yamaha. La difficulté à passer les vitesses ne doit en aucun cas être négligée, surtout lorsque vous ressentez une certaine résistance pendant le passage de rapport.
L’embrayage a ainsi tendance à s’endurcir. Au moment de l’accélération, les tours du moteur qui ne se synchronisent pas à la vitesse engagée peuvent aussi indiquer que votre système d’embrayage doit être remplacé. Pensez toujours à écouter votre moto, et à changer d’embrayage au bon moment, pour éviter de l’endommager en plein roulage.
Pas de repères précis
Bien évidemment, lorsque vous ne changez pas le système d’embrayage moto à ressorts origine, vous risquez tout simplement de l’endommager et de tomber en panne.
Contrairement à ce que l’on pense, il est difficile de définir un kilométrage moyen au bout duquel vous devez changer le système d’embrayage moto disponible sur trw.
Il serait plutôt préférable de se référer aux indications et aux recommandations du fabricant sur le produit honda ou yamaha origine avec joint proposé sur trw.
Les précautions à prendre pour préserver un embrayage moto origine
Pour rappel, le système d’embrayage moto racing Honda ou Yamaha avec joint fonctionne sur le principe physique du frottement. Il s’agit donc d’une pièce d’usure. Plus vous sollicitez le produit, plus vous serez amené à le remplacer. Pour préserver le dispositif désormais proposé par trw, il est donc important de l’utiliser correctement. Ayez toujours le réflexe d’attendre d’avoir entièrement débrayé avant de passer d’une vitesse à une autre, et de faire en sorte que le passage de rapport soit entièrement réalisé avant d’embrayer à nouveau.
Quel prix ?
Le prix d’un système d’embrayage moto racing honda ou yamaha proposé en stock varie d’un fabricant à un autre, et bien évidemment, d’une moto à une autre. À titre indicatif, chez un garagiste, le prix d’un embrayage moto est évalué entre 500 et 1 000 euros. Les tarifs incluent le produit et la main d’œuvre. En ce qui concerne le prix des pièces avec joint disponibles en stock, notamment pour les kits complets pour embrayage moto proposés par trw, les prix tournent autour de 200 euros. En revanche, le prix d’un câble d’embrayage moto avoisine les 30 euros.